|
 |
 |
Ford Focus 1998-2005
Ford Mondeo 1997-2000
Ford Fiesta 1996-1999
Ford Mondeo 1997-2000
Ford Fiesta 1996-1999
|
Содержание - Ford Focus
 Введение 2. Двигатели 3. Система смазки двигателя 4. Система охлаждения 5. Система питания 6. Управление силовым агрегатом и отработавшими газами 7. Система зажигания 8. Сцепление 9. Коробка передач 10. Привод передних колес 11. Передняя подвеска 12. Задняя подвеска 13. Рулевое управление 14. Тормозная система 15. Электрооборудование 16. Система выпуска отработавших газов 17. Колеса и шины Приложение Схемы электрических соединений Содержание - Ford Mondeo 1. Общие сведения 2. 16-Клапанные Двигатели 3. Система смазки (16-клапанные двигатели) 4. Система охлаждения 5. Системы питания и выпуска отработавших газов 6. Нейтрализация отработавших газов 7. Система зажигания- 8. Сцепление 8.1. Проверка сцепления 8.2. Замена сцепления 8.3. Гидропривод сцепления8.4. Регулировка свободного хода педали сцепления 9. Механическая коробка передач 10. Автоматическая коробка передач 11. Привод колес 12. Передняя подвеска 13. Задняя подвеска 14. Рулевое управление 15. Тормозная система 16. Электрооборудование 17. Колеса и диски 18. Система выпуска отработавших газов 19. 2,5-литровый VЕ-двигатель Duratec Приложения 20. Схемы электрооборудования Содержание - Ford Fiesta Введение 1. Общие сведения 2. Условия работы и инструмент 3. Уход за автомобилем 4. Двигатель 5. Система смазки 6. Система охлаждения 7. Воздушный фильтр 8. Система впрыска топлива 9. Система зажигания 10. Система питания топливом 11. Система выпуска отработавших газов 12. Трансмиссия 13. Ходовая часть и рулевое управление 14. Тормозная система 15. Электрооборудование 16. Салон 17. Кузов Приложения Схемы электрооборудования |
Форд Мондео >> Сцепление
Сцепление предназначено для кратковременного разъединения и последующего плавного соединения двигателя и трансмиссии. На автомобилях Mondeo применяется однодисковое сухое сцепление с нажимным диском и тарельчатой пружиной. Привод сцепления гидравлический. Оригинальным является сочленение рабочего цилиндра сцепления с подшипником выключения сцепления. Если подшипник выключения сцепления вышел из строя, нужно заменять и рабочий цилиндр.
Давление в гидравлической системе создается главным цилиндром, связанным с педалью сцепления. При нажатии на педаль сцепления давление увеличивается и передается на рабочий цилиндр, а затем на подшипник выключения сцепления.
Маховик двигателя жестко связан с коленчатым валом.
Ведомый диск сцепления находится на первичном валу коробки передач. С обеих его сторон приклепаны фрикционные накладки.
Кожух сцепления крепится к маховику и содержит нажимной диск, который прижимает диск сцепления к маховику.
Подшипник выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления подшипник выключения сцепления давит на диафрагменную пружину сцепления.
Повышенный износ сцепления возникает при пробуксовке дисков сцепления. Пробуксовка может быть вызвана следующими причинами:
- резкий старт;
- трогание с места на второй передаче;
- удерживание ноги на педали сцепления;
- длительная буксировка тяжелого груза;
- ослабление подвески двигателя или коробки передач либо ослабление болтов крепления. Это вызывает колебания силового агрегата при включении сцепления.
|
|
Copyright © 2007 MirFord.ru
|
[an error occurred while processing this directive] Форд Фокус 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 год. Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л. 16V Zetec-SE; 1,8 и 2,0 16V Zetec-E. Дизельные двигатели 1,8 л., Endura-DI (75 л.с. и 90 л.с.).
|
Копирование и Использование материалов сайта без прямой ссылки - запрещено.
|